Lo spazzaneve GeoTech Pro STP1587 TER BS è dotato del motore più grande e più potente della linea spazzaneve GeoTech Pro.
Dispone infatti di un Briggs&Stratton 2100 Snow Series 4 tempi raffreddato ad aria di 420 cc, con valvole in testa e cilindro in alluminio.
Il motore è invernalizzato, ovvero dotato di uno speciale rivestimento a protezione delle zone più suscettibili al freddo e a isolamento del motore dai repentini e bruschi cali di temperature. Con questa soluzione il motore rende al meglio con le basse temperature di utilizzo dello spazzaneve.
Caratteristiche:
Tipologia di motore
Monocilindrico 4 tempi - OHV
Tipologia del cilindro
Alluminio
Raffreddamento del motore
ad aria
Cilindrata
420 cm³
Alimentazione
Benzina
Avviamento
elettrico/a strappo
Capacità serbatoio
5.6 lt
I motori invernalizzati come questo sono privi di filtro dell'aria poiché lavorando a basse temperature e con la neve quest'ultima potrebbe creare umidità che si andrebbe poi a congelare rovinando il filtro e creando problemi di funzionamento della macchina.
Il motore di questo spazzaneve è dotato anche di avviamento elettrico. Questo sistema è sprovvisto di batteria. Permette infatti di avviare lo spazzaneve direttamente dalla presa elettrica a disposizione. Questa soluzione è stata pensata in quanto le batterie, sottoposte a repentini sbalzi di temperatura, tendono a non mantenere la carica.
Particolare dello scario dell'olio motore
Particolare delle chiavi di accensione
Il motore viene FORNITO SENZA OLIO.
Prima di avviarlo leggere attentamente il manuale di istruzioni.
Potenza Nominale: 15 HP
Il termine più corretto sarebbe Potenza “Commerciale”, intendendo il classico standard di definizione della potenza ufficialmente usato fino ad alcuni anni fa da tutti i più noti produttori di motori.
* Questo dato è quello ancora più diffuso e pubblicizzato nei principali canali commerciali di vendita, per quanto sia un dato maggiorato rispetto alla potenza effettiva.
Potenza Effettiva: 12.89 HP (a regime di rotazione di 3600 rpm)
Corrisponde alla reale potenza espressa all’albero motore. E’ quella indicata come ufficiale nel manuale o nei dati tecnici del produttore del motore.
* E’ un dato che può variare per uno stesso modello di motore in base al regime di rotazione che il produttore dell’attrezzatura ha deciso di far erogare al motore applicato.