Motozappa AGT 6500 con motore Honda GX200 da 196cc - cambio marce 2+1 retromarcia

La motozappa AGT 6500 GX200 è una macchina compatta, di medie dimensioni, maneggevole ma al tempo stesso potente ed affidabile.

Le prestazioni del motore Honda GX200 accoppiate alla facilità d’uso danno la possibilità di utilizzare questa motozappa sia all’utilizzatore specialista che all’hobbista.

E' una motozappa di tipo hobbistico, nonostante questo è eccezionalmente efficace nei lavori agricoli di medio-bassa difficoltà e nella coltivazione di superfici medie.

Versatile, robusta e potente, perfetta per preparare velocemente il letto da semina rompendo la crosta superiore, rendendo la terra finemente frantumata e ben aerata, soffice e pronta alla coltivazione. Su terreni di media compattezza, questa motozappa prepara il terreno in modo facile, veloce e confortevole.

E' adatta proprio a tutti, anche a chi non ha molta dimestichezza con le attrezzature motorizzate.

Tutto questo senza trascurare l’ergonomia dei comandi e facilità d’uso accoppiati a sicurezza in ogni momento per l’operatore.

In questa motozappa la trasmissione è con cinghie e catena in bagno d'olio.

Parafanghi a norma (EN 709) sia nello spessore, 2mm, che nella forma.

Assolcatore in dotazione.

Il motore Honda GX 200 di serie potente e professionale, di ultima generazione con tecnologia OHV a valvole in testa.

Caratteristiche:

La serie Honda "GX" è altamente professionale ed è stata sviluppata per lavori pesanti nel campo dell'edilizia, agricoltura, generatori, saldatrici etc., caratterizzata da grande durata e affidabilità

Potenza Nominale: 6.5 HP
Il termine più corretto sarebbe Potenza “Commerciale”, intendendo il classico standard di definizione della potenza ufficialmente usato fino ad alcuni anni fa da tutti i più noti produttori di motori.

* Questo dato è quello ancora più diffuso e pubblicizzato nei principali canali commerciali di vendita, per quanto sia un dato maggiorato rispetto alla potenza effettiva.

Potenza Effettiva: 4.58 HP (a regime di rotazione di 2900 rpm)
Corrisponde alla reale potenza espressa all’albero motore. E’ quella indicata come ufficiale nel manuale o nei dati tecnici del produttore del motore.

* E’ un dato che può variare per uno stesso modello di motore in base al regime di rotazione che il produttore dell’attrezzatura ha deciso di far erogare al motore applicato.

ATTENZIONE!

Il motore viene FORNITO SENZA OLIO.
Prima di avviarlo leggere attentamente il manuale di istruzioni.

Il cambio è dotato di 2 marce avanti ed una indietro, selezionabili tramite l'apposita leva posta tra le stegole. La leva del cambio lunga permette di selezionare le marce comodamente da appena sotto il manubrio.

La trasmissione inferiore al motore è protetta da una robusta carenatura.

La trasmissione laterale è a 2 cinghie, protetta da una robusta carenatura apribile.

Particolare della carenatura della trasmissione inferiore.

Il cambio marce è realizzato in ingranaggi a bagno d'olio.

ATTENZIONE!

Il motore e la trasmissione vengono FORNITI SENZA OLIO.
Si raccomanda di effettuare un rabbocco dell'olio lubrificante portandolo a livello.

Tutti i comandi sono a portata di mano e tutti quanti sono allocati nelle stegole, nel rispetto delle norme EN 709.

Leva rossa per l'avanzamento posta a destra.

Leva di azionamento del sistema di regolazione laterale del manubrio.

Pulsante ON/OFF

Le stegole sono regolabili in altezza tramite apposito sistema.

Le stegole di guida sono anche orientabili in tutte le posizioni.

Particolare del manettino acceleratore.

Ruotino di trasferimento anteriore di serie, si solleva in posizione di lavoro con un semplice gesto.

Porta frese durante il trasporto.

Sistema di regolazione laterale del manubrio.

Fresa: da 80 cm, con 4 file di zappe + dischi laterali di protezione.

Essa è configurabile con una breve operazione a 55 cm.

Le frese sono fatte per uso professionale, il loro spessore di 6mm e la larghezza di 4 cm, garantiscono durata e sicurezza su terreni difficili.

La conversione da una larghezza all'altra della fresa si effettua in pochi attimi, basta inserire o sfilare l'elemento più esterno e riporre il disco di protezione.

La motozappa può lavorare anche senza i dischi di protezione.

Inoltre la macchina è dotata di una ruota frontale, utile per spostare la motozappa per il rimessaggio dalla zona di lavoro, svincolando così l'operatore da un ulteriore mezzo di trasporto dedicato.

Sperone posteriore regolabile in altezza.

Accessorio assolcatore in dotazione.