Motocarriola cingolata EuroMech EM400H-Dump - Cassone dumper con portata di 400 Kg

La motocarriola EuroMech EM400H-Dump monta un potente motore Honda GP 160 4 tempi a benzina in grado di emettere una potenza nominale di 4.8 HP.

Possiede un cassone dumper facilmente ribaltabile che permette di trasportare grandi carichi anche in pendenza. Infatti può trasportare fino a 400Kg in piano e ben 100Kg in pendenza(massimo il 30%). Per ribaltare il cassone basterà utilizzare la leva posta lateralmente a esso.

Il cambio manuale permette di variare su un totale di 6 marce in avanti e 2 in retromarcia, rendendo versatile la motocarriola a seconda delle necessità. La frizione è meccanica a tensione di cinghia mentre le frizioni di sterzo sono a bagno d’olio contenute all’interno del riduttore meccanico.

La macchina è dotata di cingoli "triangolari" composto da 3 rulli. La semovenza a cingoli consente di avere sempre massima aderenza al terreno anche in pendenza. Può essere utilizzato nei settori più vari, edilizia, giardinaggio e agricoltura.

Sono un valido strumento da utilizzare in campagna per gli spostamenti in spazi ridotti e su terreni in pendenza.

La motocarriola monta il motore Honda GP 160

Caratteristiche:

ATTENZIONE

Il motore viene FORNITO SENZA OLIO.
Prima di avviarlo leggere attentamente il manuale di istruzioni.

Cassone in acciaio ad alta resistenza, rinforzato con traverse tubolari nella parte inferiore, che lo rendono idoneo a qualsiasi carico o sollecitazione.

Il piano di carico è alla minima distanza dal terreno sia per facilitare le operazioni di carico/scarico che per mantenere basso il baricentro della macchina.

Dimensioni cassone: 810x630x430 mm

Il ribaltamento meccanico del cassone si attiva manualmente con l'apposita leva di sgancio gommata posta a lato del cassone.

Scatola del cambio: di grandi dimensioni, affidabile e precisa.

La motocarriola è munita di riduttore marce, che gli consente di raddoppiare le marce e arrivare a 6 per l'avanzamento e 2 per la retromarcia. Grazie al riduttore sarà possibile avere sempre la giusta trazione in qualsiasi situazione. Viene utilizzato lo stesso concetto dei veicoli fuoristrada. Le due nuove leve permettono un inserimento rapido e comodo della marcia desiderata. Una per inserire le 3 marce (in avanti e in retromarcia), l'altra per selezionare la modalità lenta o veloce.

Le marce innestabili sono in totale 8 (6+2) permesso ciò dalla velocità regolabile da bassa ad alta di ciascuna marcia inserita. Tramite la leva posta alla destra del cambio sarà possibile scegliere tra due velocità. Le marce più veloci sono indicate per i tratti più scorrevoli mentre impostando la bassa velocità (le marce ridotte) sarà possibile attraversare con estrema facilità anche i tratti più sconnessi.

Freni di stazionamento:
Annessi al cambio, per una maggiore stabilità e sicurezza.
Questi si attivano automaticamente al rilascio dei comandi (lasciando la macchina in folle, anche in fortissima pendenza, la macchina resta perfettamente bloccata)

Trasmissione:
Robusta e resistente, permette di gestire la sterzata agendo sul singolo cingolo disattivandone la rotazione

Particolare del bullone per il controllo e lo scarico dell' olio della trasmissione.

La particolarità dei cingoli di questa macchina sta proprio nella loro forma triangolare. Con la loro larghezza e il loro profilo del battistrada garantiscono una perfetta aderenza e stabilità su ogni tipo di terreno. Realizzati in gomma speciale rinforzata con elevato grip sono in grado di affrontare ogni tipo di superficie e scalino.

Larghezza cingoli: 180mm

Lunghezza cingoli: 850mm

Facili da azionare ed ergonomici, i comandi di questa motocarriola offrono precisione e controllabilità durante il lavoro mantenendo i più alti standard di sicurezza.

Inoltre è dotata di freno di sicurezza che permette l'arresto immediato in caso si lasciasse la barra rossa.

Le due leve inferiori comandano il blocco dei cingoli e sono per la sterzata, rispettivamente a destra e sinistra.

La sterzata è modulabile in funzione della leva di comando e permette di muoversi agevolmente. Tirando parzialmente l'una o l'altra leva anche la sterzata del cingolo interessato, destro o sinistro, sarà parziale.

Leva per accelerazione

Leva frizione, che una volta rilasciata bloccherà la macchina e funzionerà come freno di stazionamento

Cambio da 6+2, dove sarà possibile sceglie la marcia e la velocità (bassa o alta)

Particolare del pulsante di accensione