Motocarriola CECCATO CINGOLONE - Cassone estensibile - Portata 350 kg

La motocarriola Ceccato è una macchina molto robusta adatta per il trasporto di qualsiasi tipo di materiale in ambito agricolo, edile e forestale. È una motocarriola a cingoli con portata effettiva in piano di 350 kg. Il Cingolone è una macchina costruita con una concezione professionale ma adatta anche a utilizzatori privati con pretese ambiziose. Il cassone della motocarriola Cingolone Ceccato è il più innovativo che esista sul mercato. È dotato di un nuovo sistema meccanico, semplice e sicuro, che fornisce, insieme, 2 diversi vantaggi: è espandibile e abbattibile.

Dotato di cassone estensibile che permette di aumentare notevolmente la capacità di carico di questa macchina. Per estendere il cassone sarà necessario allentare i pomelli in alluminio e aprire le sponde a seconda delle proprie esigenze. Il cassone può essere facilmente ribaltabile grazie a una leva posta sul lato posteriore. Il telaio robusto con struttura in acciaio di alto spessore e il cambio manuale (tre marce avanti e una indietro) rendono questa motocarriola versatile ed efficiente.

Grazie alla sua semovenza su cingoli e al motore Honda, questa motocarriola è in grado di trasportare carichi di 350 Kg anche in pendenza, risultando così uno strumento indispensabile per ogni tipo di trasporto, utile nei più svariati campi di utilizzo dall' Agricoltura alla Zootecnia fino all' Edilizia e al Giardinaggio. Garantendo stabilità e sicurezza durante l'utilizzo della macchina anche con carico pesante e pendenze che le normali motocarriole non riescono ad affrontare.

Grazie alla semovenza su cingoli e al motore da 4.8 HP e 163 cc di cilindrata questa motocarriola è in grado di trasportare carichi:

• Fino a un massimo di 350 kg in piano
• Fino a un massimo di 350 kg su terreni che hanno un massimo di pendenza del 20%, risultando così uno strumento indispensabile per ogni tipo di trasporto.

Il motore HONDA GP160 di cui è dotata la motocarriola, garantisce un'ottima longevità e affidabilità della macchina.

Ricordiamo che è sempre buona norma:
1) controllare il livello olio motore
2) mettere olio nel filtro perché non presente (dove il filtro a bagno d'olio è presente)
3) leggere in ogni caso il manuale d'istruzioni prima di effettuare ogni operazione di controllo e rabbocco olio (il fabbricante può modificare senza preavviso le modalità di fornitura specificate nei due punti superiori)

Il motore HONDA GP160 è ad alte prestazioni, adatto ai lavori dove è richiesta buona potenza ottenuta grazie all'elevata cilindrata di 163 cc.

Caratteristiche:

Motore 4 tempi a benzina di ultima generazione con albero a valvole in testa "OHV" e avviamento con decompressore automatico.

Avviamento a strappo facile grazie al sistema di adescamento automatico del carburante.

ATTENZIONE
Il motore viene FORNITO SENZA OLIO.
Prima di avviarlo leggere attentamente il manuale d'istruzioni.

Potenza Nominale: 5 HP
Il termine più corretto sarebbe Potenza “Commerciale”, intendendo il classico standard di definizione della potenza ufficialmente usato fino ad alcuni anni fa da tutti i più noti produttori di motori.

* Questo dato è quello ancora più diffuso e pubblicizzato nei principali canali commerciali di vendita, per quanto sia un dato maggiorato rispetto alla potenza effettiva.

Potenza Effettiva: HP 4 (a regime di rotazione di 3600 rpm)
Corrisponde alla reale potenza espressa all’albero motore. E’ quella indicata come ufficiale nel manuale o nei dati tecnici del produttore del motore.

* E’ un dato che può variare per uno stesso modello di motore in base al regime di rotazione che il produttore dell’attrezzatura ha deciso di far erogare al motore applicato.

Scatola del cambio: di grandi dimensioni, affidabile e precisa.

Velocità:
3 marce avanti
1 marcia indietro

Freni di stazionamento:
annessi al cambio, per una maggiore stabilità e sicurezza.
Questi si attivano automaticamente al rilascio dei comandi (lasciando la macchina in folle, anche in fortissima pendenza, la macchina resta perfettamente bloccata)

Trasmissione:
Robusta e resistente, permette di gestire la sterzata agendo sul singolo cingolo disattivandone la rotazione

Con la loro larghezza e il loro profilo del battistrada garantiscono una perfetta aderenza e stabilità su ogni tipo di terreno. Realizzati in gomma speciale rinforzata con elevato grip sono in grado di affrontare ogni tipo di superficie e scalino

Larghezza totale del cingolo: 180 mm

Con la loro larghezza e il loro profilo del battistrada garantiscono una perfetta aderenza e stabilità su ogni tipo di terreno. Cingoli in gomma ad alta densità per garantire una durata superiore e una efficienza maggiore, con denti studiati per avere un' ottima aderenza sui terreni accidentati, provvisti di 3 Rulli.

Posteriore del cingolo con angolo superiore appuntito "tipo carro armato" che gli permette di salire agevolmente anche su scalini o su ostacoli di altro genere.

Telaio robusto con struttura in acciaio scatolato ad alto spessore che limita le vibrazioni e il rumore. Il baricentro basso inoltre assicura una ottimale stabilità durante il lavoro La posizione del motore e della trasmissione agevola la manutenzione

Regolazione della tensione del cingolo grazie alle molle di tensionamento.

Cassone in acciaio ad alta resistenza, è rinforzato con traverse tubolari nella parte inferiore, che lo rendono idoneo a qualsiasi carico o sollecitazione. Il piano di carico è alla minima distanza dal terreno per facilitare le operazioni di carico/scarico

Ribaltamento meccanico: si attiva manualmente con l'apposita leva di sgancio gommata dotata di molla, e facilitato (in caso di carichi pesanti) dalla lunga leva di sollevamento cassone posta a lato.

Dimensioni cassone chiuso: 900 x 190 x 290 mm

La capacità di carico può essere aumentata notevolmente grazie alle sponde estensibili.
Oltre alle classiche viti a galletto poste sotto il cassone, la motocarriola è dotata di robuste cerniere che assicurano le sponde l'una all'altra.

Comandi: facili da azionare ed ergonomici, offrono precisione e controllabilità nel lavoro.

Ampia leva rossa di attivazione del moto.

Le due leve inferiori sono per la sterzata, rispettivamente a destra e sinistra.

La sterzata è modulabile in funzione della leva di comando e permette di muoversi agevolmente. Tirando parzialmente l'una o l'altra leva anche la sterzata del cingolo interessato, destro o sinistro, sarà parziale.
Questo permette di sterzare il minitransporter in maniera estremamente agevole, senza causare movimenti bruschi.

Freno di sicurezza che permette l'arresto immediato.