EuroMech EM500H-Dumper- Motocarriola cingolata - Cassone Dumper - Portata 500 Kg

La motocarriola EuroMech EM500H-Dumper incarna con precisione le esigenze degli operatori nei settori dell'edilizia, del giardinaggio e dell'agricoltura, ottimizzando il trasporto di materiali e riducendo contemporaneamente lo sforzo fisico necessario per tali operazioni. Capacità di carico di ben 500 Kg su terreni pianeggianti, e una capacità non meno significativa di 250 Kg su pendenze che raggiungono il 30%.

Queste caratteristiche non solo delineano l'efficacia operativa dell'EM500H-Dumper, ma ne esaltano la versatilità in diversi scenari lavorativi.

Il telaio, esemplare in termini di robustezza, si avvale di una struttura in acciaio di elevato spessore, progettato per resistere a sollecitazioni continue e garantire una lunga durata nel tempo.

Passando al sistema di trazione, il cingolo "basculante" assicura massima aderenza e stabilità, anche su superfici inclinate o terreni irregolari, migliorando considerevolmente la sicurezza e l'efficienza nel trasporto dei materiali.

Motore Honda GX200 a 4 tempi alimentato a benzina, il quale genera una potenza nominale di 6.5 HP, sufficiente per alimentare il trasporto di carichi pesanti attraverso terreni complessi e permettendo all'EM500H-Dumper di navigare attraverso ostacoli con maggiore facilità.

Dotata di cassone dumper, che permette il trasporto di materiali liquidi o fini, come il cemento o la ghiaia. Ciò la rende uno strumento fondamentale nel campo edile. La funzione di ribaltamento del cassone e facilmente azionabile, permettendo un rapido svuotamento del carico in modo pratico e sicuro. Questa caratteristica è fondamentale nei cantieri edili.

Il cambio manuale dotato di sei marce avanti e due indietro, combinato con una frizione meccanica a tensione di cinghia e frizioni di sterzo a bagno d’olio nel riduttore meccanico, conferisce alla motocarriola EuroMech un controllo preciso e affidabile, assicurando manovrabilità e reattività anche nei contesti più esigenti.

In sintesi, la motocarriola EuroMech EM500H-Dumper rappresenta una soluzione premium, concepita con uno sguardo attento verso l'affidabilità, la robustezza e l'innovazione, fattori fondamentali che si traducono in una macchina potente, versatile e indispensabile per una vasta gamma di applicazioni nel mondo professionale.

Cassone in acciaio ad alta resistenza, rinforzato con traverse tubolari nella parte inferiore, che lo rendono idoneo a qualsiasi carico o sollecitazione.

Il piano di carico è alla minima distanza dal terreno sia per facilitare le operazioni di carico/scarico che per mantenere basso il baricentro della macchina.

Dimensioni cassone: 890x640x610 mm

Il ribaltamento meccanico del cassone si attiva manualmente con l'apposita leva di sgancio gommata posta a lato del cassone.

Scatola del cambio: di grandi dimensioni, affidabile e precisa.

La motocarriola è munita di riduttore marce, che gli consente di raddoppiare le marce e arrivare a 6 per l'avanzamento e 2 per la retromarcia. Grazie al riduttore sarà possibile avere sempre la giusta trazione in qualsiasi situazione. Viene utilizzato lo stesso concetto dei veicoli fuoristrada. Le due nuove leve permettono un inserimento rapido e comodo della marcia desiderata. Una per inserire le 3 marce (in avanti e in retromarcia), l'altra per selezionare la modalità lenta o veloce.

Le marce innestabili sono in totale 8 (6+2) permesso ciò dalla velocità regolabile da bassa ad alta di ciascuna marcia inserita. Tramite la leva posta alla destra del cambio sarà possibile scegliere tra due velocità. Le marce più veloci sono indicate per i tratti più scorrevoli mentre impostando la bassa velocità (le marce ridotte) sarà possibile attraversare con estrema facilità anche i tratti più sconnessi.

Freni di stazionamento:
Annessi al cambio, per una maggiore stabilità e sicurezza.
Questi si attivano automaticamente al rilascio dei comandi (lasciando la macchina in folle, anche in fortissima pendenza, la macchina resta perfettamente bloccata)

Trasmissione:
Robusta e resistente, permette di gestire la sterzata agendo sul singolo cingolo disattivandone la rotazione

La motocarriola possiede dei cingoli basculanti. I due rulli centrali a differenza degli altri sono mobili e riescono a spostarsi a seconda dell'ostacolo che si trovano di fronte permettendo così alla macchina di avere sempre la massima aderenza con il terreno.

La forma dei cingoli consente alla motocarriola di poter oltrepassare con estrema semplicità anche gli ostacoli più insidiosi come ad esempio muretti e gradini, garantendo comunque sicurezza e stabilità. Con la loro larghezza ed il loro profilo del battistrada garantiscono una perfetta aderenza e stabilità su ogni tipo di terreno. Realizzati in gomma speciale rinforzata con elevato grip sono in grado di affrontare ogni tipo di superficie e scalino.

Larghezza cingoli: 180 mm

Lunghezza cingoli: 1040 mm

Il motore Honda GX 200 di serie
Potente e professionale, di ultima generazione con tecnologia OHV a valvole in testa.

Caratteristiche:

La serie Honda "GX" è altamente professionale ed è stata sviluppata per lavori pesanti nel campo dell'edilizia, agricoltura, generatori, saldatrici etc., caratterizzata da grande durata e affidabilità

Potenza Nominale: 6.5 HP
Il termine più corretto sarebbe Potenza “Commerciale”, intendendo il classico standard di definizione della potenza ufficialmente usato fino ad alcuni anni fa da tutti i più noti produttori di motori.

* Questo dato è quello ancora più diffuso e pubblicizzato nei principali canali commerciali di vendita, per quanto sia un dato maggiorato rispetto alla potenza effettiva.

Potenza Effettiva: 5.5 HP
Corrisponde alla reale potenza espressa all’albero motore. E’ quella indicata come ufficiale nel manuale o nei dati tecnici del produttore del motore.

* E’ un dato che può variare per uno stesso modello di motore in base al regime di rotazione che il produttore dell’attrezzatura ha deciso di far erogare al motore applicato.

Facili da azionare ed ergonomici, i comandi di questa motocarriola offrono precisione e controllabilità durante il lavoro mantenendo i più alti standard di sicurezza.

Inoltre è dotata di freno di sicurezza che permette l'arresto immediato in caso si lasciasse la barra rossa.

Le due leve inferiori comandano il blocco dei cingoli e sono per la sterzata

La sterzata è modulabile in funzione della leva di comando e permette di muoversi agevolmente. Tirando parzialmente l'una o l'altra leva anche la sterzata del cingolo interessato, destro o sinistro, sarà parziale.

L'acceleratore è integrato con la frizione, ciò permette alla macchina di avere sempre la giusta potenza e di non spegnersi mai

Leva frizione, che una volta rilasciata bloccherà la macchina e funzionerà come freno di stazionamento

Cambio da 6+2, dove sarà possibile sceglie la marcia e la velocità (bassa o alta)

Particolare del pulsante di accensione

Particolare della leva di ribaltamento del cassone