Motosegadora rotativa Eurosystems P55 con motor de gasolina Honda GCVX 170

El Eurosystems P55 es una motosegadora rotativa autopropulsada con motor de gasolina. Cuenta con ruedas neumáticas de tipo Tractor accionadas por una transmisión sin fin en baño de aceite. Tiene, además, 1 marcha adelante y 1 marcha atrás.

Máquina equipada con el gran motor Honda GCVX 170.

Se compone de un disco rotativo con 4 cuchillas que ruedan sobre su propio eje. Las cuchillas flotantes, en caso de choques, vuelven hacia dentro sin romperse.

Sin lugar a dudas, este es el sistema de corte más avanzado y eficaz que hay en el mercado. Imita, de hecho, el sistema de corte de las segadoras profesionales para tractor.

Puede trabajar sobre cualquier tipo de terreno y sobre todo puede cortar todo tipo de hierba, alta o baja, gruesa o fina etc.

¡ATENCIÓN! LA MÁQUINA PODRÍA ESTAR MARCADA TANTO P55 COMO M220, EL ARTÍCULO ES EL MISMO, CON LAS MISMAS CARACTERÍSTICAS Y FUNCIONES.

Cepillo barredor con cesta de recogida : permite convertir esta máquina en una barredora autopropulsada para limpieza de patios, zonas verdes de cualquier tipo, calles, cortijos.

Barra de corte con movimiento de doble cuchilla para el cuidado de terrenos con hierba alta.

Pala quitanieves para quitar la nieve de cortijos, patios y calles. Junto con las cadenas de nieve.

Surcador de ala fija: permite hacer surcos en terrenos ya labrados.

Escarificador de muelles: para quitar la capa sutil de terreno seco del prado.

Plato triturador para limpiar el terreno de malas hierbas y la maleza.

Bañera de transporte con ruedas: le permite transportar cargas de hasta 100 kilos.

Fresa de 50 cm: le permite labrar el terreno de manera muy precisa. Desmigándolo de manera muy fina.

CUIDADO:

Las fotos son sólo ilustrativas, pueden diferir del producto principal.

El motor Honda GCVX 170 es de alto rendimiento, adecuado para trabajos donde se necesite fiabilidad y durabilidad debido a su notable cilindrada de 166 cc

Características:

Motor de 4 tiempos, de gasolina de última generación (eje con válvulas en cabeza "OHV" - encendido transistorizado - arranque con descompresión automática, etc.).
Diseñado para ofrecer fiabilidad y rendimiento sin par. Los motores de la serie Honda GCVX 200 son los mejores para este tipo de máquinas.

Arranque por tirón fácil gracias al sistema de cebado automático del combustible.

Detalle del filtro del aire.

CUIDADO

El motor se entrega SIN ACEITE.
Antes de ponerlo en marcha lea detenidamente el manual de instrucciones.

Potencia nominal: 5.5 HP
El término más correcto sería Potencia “Comercial”, el tradicional estándar de definición de la potencia oficialmente utilizado durante años por todas las empresas fabricantes de motores más famosas.

* Este dato es todavía el más difundido en los principales canales comerciales de venta, aunque resulta un dato aumentado con respecto a la potencia efectiva.

Potencia efectiva: 4.8 HP (régimen de revoluciones de 3000 rpm)
Corresponde a la real potencia del eje motor. Es la indicada como oficial en el manual o en los datos técnicos de la empresa fabricante del motor.

* Es un dato que puede variar para un mismo modelo de motor según el régimen de revoluciones que la empresa fabricante de la maquinaria ha decidido que el aparato tiene que desarrollar.

La máquina está equipada con cambio de 2 velocidades:

- 1 marcha adelante

- 1 marcha atrás

. Las marchas se pueden seleccionar a través de la palanca bajo las manceras.

Transmisión central de engranajes internos en acero en baño de aceite. Extremadamente robusto y fiable.

Diámetro de corte Ø57 cm

Velocida de rotación de las cuchillas: 2300 giros/min

Altura de corte: 36 mm

Sistema de corte: n ° 4 cuchillas flotantes puestos a 90° entre ellos y con doble filo. Las cuchillas flotantes vuelven hacia dentro en caso de choques.

Detalle de las manceras (manillares), donde se encuentran todas los mandos principales de la máquina.

Palanca con pomo negro : Palanca de la caja de cambios.

Palanca roja: Embrague y desembrague

Palanca negra: Embrague/Desembrague de movimiento hacia adelante o hacia atrás (independientemente de la marcha que se haya puesto).

Detalle de la regulación de la altura del manillar.

Las manceras reversibles y regulables por el lado.

Detalle del sistema de bloqueo y rotación del eje del manillar a través de la palanca.

Acelerador