Motoazada diésel Eurosystems Euro 102 motor de gasoil, transmisión por engranajes

Es la clásica motoazada con un motor diésel y de un tradicional robusto cambio por engranajes en baño de aceite con 3 marchas delante y una atrás.

La Euro 102 D es una motoazada idónea también para trabajos bastante complejos e intensos en terrenos duros y no roturados.

Es una máquina que pesa 110 Kg, punto fuerte en cuanto el peso ayuda la penetración del terreno.

Modelo necesario para quien tiene que trabajar amplias superficies o terrenos duros y pedregosos (cosa no realizable con una motoazada más ligera y con transmisión menos potente).

El motor diésel garantiza una potencia excelente (superior a los motores de gasolina de bajos regímenes) y permite trabajar sin problemas también con las velocidades más altas, con las fresas que giran sin afectar al motor. Además garantiza bajos consumos y en general poco mantenimiento y bajos costes.

Características::

El motor tiene, además, paragolpes anterior.

Potencia Nominal: 7 HP

El término más correcto sería Potencia “Comercial”, el tradicional estándar de definición de la potencia oficialmente utilizado durante años por todas las empresas fabricantes de motores más famosas.

* Este dato es todavía el más difundido en los principales canales comerciales de venta, aunque resulta un dato aumentado con respecto a la potencia efectiva.

Potencia Efectiva: 5.5 HP
Corresponde a la real potencia del eje motor. Es la indicada como oficial en el manual o en los datos técnicos de la empresa fabricante del motor.

* Es un dato que puede variar para un mismo modelo de motor según el régimen de revoluciones que la empresa fabricante de la maquinaria ha decidido que el aparato tiene que desarrollar.

El motor se ENTREGA SIN ACEITE.
Antes de ponerlo en marcha lea con cuidado el manual de instrucciones.

El cambio de esta motoazada es, sin duda, el mejor del mercado mundial por engranajes 3+1, mondado en motoazadas de esta categoría.

Sus características principales son:

• Dimensiones y robustez,
• Templadura de los engranajes superior
• Precisión del cambio en inserción
• Precisión en la realización de los engranajes

Es dotado de 3 marchas hacia delante y de una atrás accionables con palanca puesta en los mandos

Las tomas de fuerza son fácilmente accesibles, puestas detrás de la máquina. Hay que remover los tapones en goma para utilizarlas.

Toma de fuerza normalizada (gira siempre, también cuando el cambio marchas es en posición de punto muerto, útil para accionar herramientas suplementarias que se conectan a la toma de fuerza)

Toma de fuerza sincronizada con el cambio (para realizar operaciones de remolque, como por ejemplo integrando detrás de la motoazada un carrito con ruedas traccionadas, aunque hoy no son homologables para la circulación por carretera)

La transmisión es entre las más robustas del mercado.

Realizada en piñón y corona en baño de aceite.

De grandes dimensiones y muy robusta, idónea para sostener trabajos muy pesados.

Realizada completamente por engranajes en baño de aceite, no necesita ningún mantenimiento (hay que controlar el nivél de aceite de vez en cuando, con irregularidad)

¡Cuidado! Controle que el aceite del cambio se encuentre al nivel adecuado, antes de poner en marcha la máquina

Robusta fresa montada su árbol central de forma hexagonal, con 6 elementos cada uno dotado de 4 azadas en acero.

Ancho efectivo de trabajo fresa: 95 cm

Diámetro eje hexagonal de las azadas: 27 mm

La fresa de esta motoazada es regulable. Hay que quitar, con una rápida operación, los dos elementos más externos y volver a poner los adecuados discos de protección externos para encoger la fresa a 65 cm.

Es posible adquirir también los alargamientos que permiten configurar la fresa a un ancho de 125 cm con discos protege-plantas laterales montados

Espolón posterior regulable en altura y posicionable en configuración rotativa o fija.

En la foto es en posición estándar.

Se puede, por ejemplo, montar en posición inversa (con la parte de la curvatura girada hacia delante), para trabajar terrenos muy duros y no roturados.

Las manceras de guía son regulables en altura y orientables lateralmente gracias al adecuado regulador doble realizado en acero fundido.

Los mandos son:

• palanca roja arriba: fricción que acciona la máquina según la marcha puesta
• palanca inferior derecha: accionamiento marcha atrás
• palanca del acelerador