LE MOTO-COMPRESSEUR EN RÉSUMÉ :
- Moteur à essence GX 340 - 11 HP
- Réservoir double L. 17 + 17
- Accélérateur automatique
- Culasse CHINOOK K30
Caractéristiques :
Débit d’air aspiré : 900 lt/min.
Il peut activer jusqu’à un maximum de :
- 4 Peignes vibreurs pneumatiques
- 10 sécateurs pneumatiques
- 2 scies à chaîne pneumatique
*Il est toujours conseillé d’acheter un compresseur d’une dimension légèrement supérieur par rapport au nombre d'accessoires que vous devez ensuite y adapter. Une marge en plus ne vous fera qu’apprécier d'autant plus son utilisation, permettant ainsi au motocompresseur de ne pas travailler constamment au maximum de tours moteur pour actionner beaucoup d’accessoire simultanément.
MOTEUR HONDA série GX 340 : cylindrée 340 cm³ - 11 CV
Série super-professionnelle.
SUPER-PUISSANT de dernière génération avec technologie à soupapes en tête.
La série Honda "GX" est de qualité hautement professionnelle et a été développée pour des travaux intensifs dans le secteur du bâtiment, de l’agriculture, des soudeuses etc. caractérisée par une grande longévite et fiabilité.
Beaucoup d’autre moto compresseurs sur le marché sont équipés de la série "GC" de marque Honda, qui est développée pour un travail domestique et plus limité et qualitativement inférieur à la première et économe sur le prix.
Les motocompresseurs restent actifs des journées entières, et nécessitent d'être équipés de moteurs fiables et résistants.
Système de démarrage électrique.
Interrupteur de démarrage.
Système de démarrage électrique.
Moteur de démarrage.
Culasse CHINOOK bicylindrique modèle - K30 en fonte
La tête de compresseur hautement professionnelle CHINOOK est de première qualité, destinée à un usage extrêmement intensif et continu.
- Le matériau avec lequel il est fabriqué. Elle est réalisée entièrement en fonte, un matériel renommé pour sa grande résistance et durée dans le temps.
- Tête de compresseur bi-étagée.
- Le nombre de tours extrêmement réduit de rotation du groupe pompe-moteur.
- La présence de trois collecteurs de refroidissement. Il n’existe effectivement sur le marché aucun moto-compresseur avec une telle capacité de refroidissement de l’air.
Grâce à sa capacité élevée de production d’air, au moins 900 litres/min, cette culasse CHINOOK garantit le fonctionnement de 4 peignes vibreurs, de 10 sécateurs ou de 2 scies à chaîne pneumatique.
Sa tête de compresseur bi-étagée est dotée de deux cylindres connectés de série, dont l’air est comprimé progressivement jusqu’à atteindre la pression adéquate.
Entre les différentes phases, l’air comprimé est refroidi. De cette manière, l’efficacité est améliorée, permettant des pressions supérieures par rapport à celles qui sont atteintes avec un compresseur mono-étagé.
En conclusion, il s’agit d’une des meilleures culasses présentes sur le marché actuellement.
Trois collecteurs de système de refroidissement
La tête de compresseur CHINOOK est l’unique de sa catégorie dotée de trois collecteurs de refroidissement dont deux placés sur un côté et un autre proche du filtre à air.
Cela rend le motocompresseur de cette catégorie unique par ses performances avec un refroidissement de l’air exceptionnel.
Le refroidissement de l’air débité est donc un degré d’amélioration remarquable du compresseur même.
L’air, lorsqu’elle est pompée par la tête de compresseur, est déposée dans le réservoir à une température très élevée. Plus l’air aura tendance à se refroidir, plus la condensation sera séparée et se déposera sur le fond du réservoir (qui à la fin de chaque journée doit être vidangée avec un robinet conçu à cet effet).
L’émission d’air pré-refroidie des collecteurs fait en sorte que la formation de condensation est vraiment au minimum.
L’absence ou la présence mineure d’humidité dans l’air qui va alimenter les outillages (peignes vibreurs, sécateurs, scies), réduira significativement les problèmes de congélation du réservoir, avec la garantie d’une plus grande efficacité de fonctionnement et durée de vie pendant plusieurs années.
Nombre de tours de la tête de compresseur extrêmement bas
Les grandes dimensions de la culasse permettent un débit de 900 L/min d’air avec un minimum de tour de rotation de la tête de compresseur.
Le régime de rotation extrêmement bas du groupe pompe est l’un des motifs de grande durée dans le temps de ce compresseur. De cette manière, cela réduit significativement l’usure des composants. Les tours par minute sont de 1250 RPM
Un nombre de tours élevé de la tête de compresseur porte effectivement à un plus grand nombre d’interventions de l’entretien, une plus grande usure et une longévité accrue de celle-ci.
Transmission par courroie
Tête de compresseur qui fonctionne à un bas régime de tours moteur pour une durée vraiment exceptionnelle. Nombre de tours par minute: 1250 RPM
La réduction du nombre de tours est obtenue à travers le montage de poulies de différents diamètres appliquées sur le moteur et la tête de compresseur. Le degré de capacité au niveau professionnel et, plus généralement, la durée du compresseur est en grande partie liée au nombre de tours par minute de la tête de compresseur.
Moins il y aura de nombre de tours, plus élevée sera la durée de vie du compresseur.
Poulie entièrement réalisée en fonte.
Système avec embrayage centrifuge
Monté sur la poulie de l’arbre moteur ; Lorsque l’accélérateur automatique fait tourner le moteur à un régime minimum (c’est-à-dire quand les réservoirs sont pleins), l’embrayage centrifuge se désactive en permettant l’arrêt automatique de la poulie de l’arbre du moteur qui commence à tourner selon un système dit à « roue libre ». Il arrête de tourner, et donc la courroie et la tête de compresseur s’arrête complètement. Durant cette phase, les consommations et l’usure de la culasse sont pratiquement mises à zéro.
Accélérateur automatique
Une des rares machines sur le marché dotée par ce type de dispositif.
Avec ce système intelligent, le moteur règle automatiquement son propre niveau d’accélération en rapport à l’air absorbée par les accessoires en cours d'utilisation.
Lorsque vous interrompez l’usage d'accessoires, le moteur tournera au minimum et lorsque celles-ci seront réactivées, le moteur se mettra à accélérer suffisamment pour vous garantir la quantité d’air nécessaire à leur fonctionnement.
AVANTAGES :
- Réduction de la consommation de carburant
- Réduction de l’usure du moteur et de la tête de compresseur
Système d’embrayage + Démarrage électrique
Réservoir double (17 + 17 lt).
Le double réservoir confère au motocompresseur un double avantage par rapport au motocompresseurs dotés d’un unique réservoir :
a) Plus grande réserve d’air
b) Refroidissement incrémenté de l’air avec, pour conséquence plus d’efficacité dans la séparation des condensats de l’air qui ensuite va alimenter les outillages.
Installation d’une valve de contrôle de pression de qualité professionnelle.
Filtre régulateur de condensats avec lubrificateur en aluminium de type professionnel.
-FABRIQUÉ EN ITALIE-
Manomètre avec boîtier inox.
*Six sorties dotées de raccords rapides femelle.
Caractéristiques générales :
Quatre supports anti-vibrations de grandes dimensions placées à la base du groupe pompe.
Guidon démontable pour réduire l’encombrement, pour faciliter transport et remisage.
Roues pneumatiques avec chambre à air Supports avant anti-vibrations.
Ce motocompresseur prévoit l’éventuel montage d’un enrouleur (ils sont achetés à part sur le support de montage pour pouvoir l’appliquer au-dessus du motocompresseur et bien sûr le même enrouleur).
Doté de robinets placés sous la cuve pour la purge des condensats
Batterie de démarrage.
DIMENSIONS :
Hauteur : 75 cm
Largeur :75 cm
Longueur : 113 cm (sans poignée)
Poids : 140 kg
ATTENTION : La machine est vendue sans aucun accessoire inclut, sans outillage pneumatique (peignes vibreurs, sécateurs, tubes ou autres)
