Motocompresseur Airmec TEB22-680 K25-LO (680 L/min) moteur Loncin G 210F, compresseur

Le moto-compresseur Airmec TEB 22/680 K25-LO Loncin G 210F est un compresseur à moteur thermique projeté pour alimenter et actionner des accessoires pneumatiques pour les tailles et récoltes qui s'effectuent ponctuellement dans le domaine agricole.

Le TEB 22/680 est équipé avec les meilleurs composants, l'activation du groupe pompe-moteur Chinook s'effectue avec le moteur à essence Loncin G 210F, puissant moteur 4 temps.

Le moto-compresseur est monté sur un solide châssis qui relie les deux réservoirs autoportants d'11 litres chacun.

Ce moto-compresseur est l'un des seuls modèles à être équipé d'accélérateur automatique. Grâce à ce système intelligent, le moteur règle automatiquement son propre niveau d'accélération par rapport à l'absorption d'air des accessoires que vous utilisez.

Lorsque vous interrompez l'usage d'accessoires le moteur tournera au minimum et quand vous les remettrez en route, le moteur accélèrera assez pour garantir un débit d'air qui favorisera leur utilisation sans risque.

Le moto-compresseur Airmec TEB 22/680 K25-LO Loncin G 210F est doté de grandes roues pneumatiques et d'une poignée très pratique pour faciliter le transport et le déplacement durant les phases de travail. Extrêmement pratique et maniable avec ses dimensions compactes.

Ce moto-compresseur peut être utilisé avec 3 peignes vibreurs simultanément, jusqu'à 6 sécateurs pneumatiques et 1 scie à chaîne pneumatique.

Modèle et marque du moteur:

Moteur 4 temps à essence de dernière génération (arbre à soupapes en tête "OHV") Celui-ci est plus efficace et d'un taux de consommation inférieur par rapport aux différents moteurs à soupapes latérales présents sur le marché.

Démarrage par cordon de tirage

Détail de l'accélérateur automatique

Avec ce système intelligent, le moteur régule automatiquement votre propre niveau d'accélération par rapport à l'absorption d'air des outils en cours d'utilisation.

Lorsque vous interrompez l'utilisation d'utilisation le moteur tournera au régime minimum et lorsque ceux-ci seront réactivés, celui-ci accélérera afin d'assurer la production d'air nécessaire à leur fonctionnement.

Débit d'air: 680 L/min
Type de culasse: Bicylindrique bi-étagée avec cylindres en fonte
Lubrification: à huile

Le groupe pompe-moteur de marque italienne Chinook monté sur ce modèle Airmec TEB 22/680 est le résultat d'une conception à caractère technologique innovante et d'années d'expérience dans le secteur. La ligne professionnelle à laquelle ce moto-compresseur appartient se distingue par son extrême durabilité et fiabilité, grâce à l'usage de composants réalisés avec des matériaux innovants de qualité:

- Arbres et cylindres totalement en fonte

- Culasses en aluminium moulé sous pression

- Soupapes lamellaires en acier inox

Détail des Filtres d'aspirations à haut rendement

Détail de la jauge du niveau d'huile présent sur le groupe compresseur

Détail du collecteur de système de refroidissement et valve de contrôle

La transmission par courroie est un élément caractéristique de ce moto-compresseur Airmec.

L'usage de la courroie garantit un niveau de sécurité très élevé. Allié au moteur thermique Loncin G 210F, la transmission par courroie contribue à la durée de vie de ce compresseur, en réduisant considérablement le nombre de tours effectués par la culasse et diminuant par conséquent son état d'usure dans le temps.

Le carter de protection scellé est métallique, très solide et résistant, produit par une pièce unique qui permet le refroidissement optimisé par sa forme qui favorise le conditionnement de l'air sur la culasse en quantité élevée.

Détail du Volant d'inertie de la transmission et du système de refroidissement fabriqué en aluminium.

Le moto-compresseur est monté sur un réservoir autoportant de 22 litres.

Pression maximum: 11 bars

Équipé de manomètre à bain de glycérine directement relié au réservoir

Distributeur d'air à 3 sorties qui permet d'utiliser 3 peignes vibreurs pneumatiques au même moment

Pourvu également de régulateur de pression qui règle la pression de sortie de l'air pour le fonctionnement des accessoires, lubrificateur, qui vaporise l'huile dans l'air de sortie pour aider au processus de lubrification des accessoires (intensité de lubrification réglable), et vanne de purge qui permet d'éliminer les condensats . Ces instruments sont tous regroupés au niveau du tableau de commandes Metal Work.

Installation d'une valve de contrôle de type professionnelle pour une régulation efficace et une gestion optimale de la pression.

Équipé de poignée avant amovible pour une prise en main simplifié et un rangement facile.

Roues arrières de type tractor de grandes dimensions

Supports avant anti-vibrations très résistant directement reliés aux réservoirs.

Vanne de purge du réservoir.