La fraise à neige a un moteur Loncin G210(D)S 4 temps refroidi par air de 212cm3, avec soupapes en tête et cylindre en aluminium.
Le moteur est hiverné, c’est-à-dire qu’il est doté d’un revêtement spécial de protection des zones les plus susceptibles au froid et d’isolation du moteur face aux chutes brutales de température. Avec cette solution, le moteur fonctionne au mieux avec les basses températures d’utilisation de la fraise à neige.
Caractéristiques :
Typologie du moteur
Monocylindre 4 temps - OHV
Typologie du cylindre
Aluminium
Refroidissement du moteur
à air
Cylindrée
212 cm³
Alimentation :
Essence
Démarrage
Électrique/ par lanceur
Capacité du réservoir de carburant :
2,2 litres
Capacité du réservoir huile :
0,6 litres
Le moteur de cette fraise à neige est aussi doté du démarrage électrique. Ce système est dépourvu de batterie. Il permet en effet de démarrer la fraise à neige directement par la prise électrique à disposition. Cette solution a été conçue car les batterie ont tendance à ne pas maintenir la charge à cause des changements brutaux de température.
Détail sur le bouchon d'huile moteur
Détails des clés de démarrage
ATTENTION
Le moteur est FOURNI SANS HUILE.
Avant de démarrer, lire attentivement la notice d'utilisation.
Puissance nominale : 7 CV Également appelée Puissance "Commerciale", elle correspond à l'ancienne norme d'appellation de la puissance qui était utilisée ces dernières années par tous les producteurs les plus célèbres de moteurs.
* Cette donnée est encore l'une des plus diffusées et publiées sur les principales plateformes de vente, même elle est souvent majorée par rapport aux données réelles.
Puissance effective : 5.9 CV (régime de rotation à 3600 rpm)
Il s’agit de la puissance réelle transmise à l’arbre moteur. Elle correspond à la puissance indiquée comme officielle dans le manuel d’instructions ou sur les données techniques du producteur du moteur.
* C’est une donnée qui peut varier pour un même modèle de moteur par rapport au régime de rotation que le producteur de la machine a décidé d’appliquer directement au moteur.